¿Es el GPS Rider 750 de Bryton un rival del Garmin Edge 830?

La pantalla táctil a color y la búsqueda por voz tienen un precio intrigante

Esta competición se ha cerrado

Por Matthew Loveridge

Publicado: 20 de noviembre de 2020 a las 8:00 am

El nuevo Rider 750 de Bryton es un ciclocomputador GPS con una pantalla táctil a color de 2,8 pulgadas y un punto de venta único en forma de navegación de búsqueda por voz.

Con un precio de £ 219,95 / $ 269,95 o £ 289,95 / $ 349,95 con sensores de velocidad, cadencia y frecuencia cardíaca, el Rider 750 tiene un conjunto de funciones comparable al Garmin's Edge 830, pero cuesta mucho menos.

Reemplaza al Rider 860 como el buque insignia de la marca, prometiendo una mayor funcionalidad y una mejor duración de la batería en un paquete más liviano, manteniendo el mismo tamaño de pantalla.

Garmin dominó durante mucho tiempo el mercado de las computadoras para bicicletas con GPS antes de que Wahoo llegara a la escena como un verdadero rival. ¿Podría el Rider 750 ahora también traer a Bryton al frente?

El paquete Rider 750T que tenemos aquí incluye los mismos accesorios y también agrega sensores de velocidad, cadencia y frecuencia cardíaca.

La interfaz de montaje del Rider tiene un diseño de un cuarto de vuelta y se parece mucho a la de Garmin, pero en realidad no es idéntica.

El montaje frontal pesa 31 g en mi báscula, mientras que el sensor de velocidad es de 14 g y el sensor de cadencia es de 10 g.

La recarga se realiza a través de un puerto micro-USB oculto debajo de una tapa en la parte posterior de la unidad. Por cierto, el Rider 750 tiene una clasificación de impermeabilidad IPX7, lo que significa que debe resistir la inmersión en un metro de agua durante 30 minutos.

El Rider 750 se presenta como un dispositivo premium con la capacidad de mostrar una inmensa variedad de métricas, además de navegación.

Según Bryton, cuenta con una nueva interfaz gráfica de usuario que está diseñada para ser intuitiva y que ofrece gráficos estilo tablero además de los campos de datos convencionales. Hay disponibles hasta ocho páginas de datos, cada una de las cuales muestra hasta 12 campos.

Hay tres perfiles de conducción personalizables, por lo que puede adaptar la configuración a diferentes disciplinas, o incluso a bicicletas específicas.

La navegación del Rider 750 se basa en Open Street Maps, que se muestra a todo color.

Su punto de venta único es la búsqueda por voz, lo que significa que puede pronunciar el nombre de un destino en el dispositivo en lugar de intentar escribirlo en un pequeño teclado virtual.

Al igual que con la competencia, también puede realizar recorridos planificados previamente.

Como todos los GPS sofisticados del mercado, el Rider 750 debe vincularse con un teléfono para desbloquear todo su potencial.

Bryton tiene su propia aplicación Active para iOS y Android, que le permite administrar su dispositivo, planificar viajes y conectarse a aplicaciones de terceros como Strava.

Si bien puede realizar la mayoría de las acciones a través del propio dispositivo, gran parte de la funcionalidad del Rider 750 se refleja en la aplicación (por ejemplo, personalizar las pantallas de datos), y algunas cosas serán más fáciles usando la interfaz de su teléfono en lugar de la del dispositivo.

El Rider 750 también tiene un complemento completo de capacidades de Bluetooth, ANT+ y WiFi, lo que significa que funcionará con todo tipo de sensores externos.

Además, la capacidad ANT+ FE-C significa que puede conectarse a entrenadores inteligentes y controlarlos, por ejemplo, si desea realizar un entrenamiento estructurado. El Rider 750 también puede conectarse a grupos electrónicos Di2, eTap y EPS para mostrar datos relacionados con la transmisión.

A primera vista, el Rider 750 parece ofrecer un gran conjunto de características por el dinero.

El plástico utilizado en su construcción se siente un poco más económico que el de Garmin, pero en general la unidad se siente sólida y bien hecha, y el soporte suministrado es súper rígido y agradablemente discreto.

La instalación y el emparejamiento de los sensores parece bastante sencillo, aunque por razones que no son evidentes de inmediato, mi unidad de prueba reconoció el sensor de velocidad y cadencia al instante, pero se tomó su tiempo con el monitor de frecuencia cardíaca.

Por cierto, ese sensor de velocidad se sujeta alrededor del cuerpo de su buje delantero, mientras que el sensor de cadencia se conecta al brazo de la biela que no está en el lado de la transmisión.

Ambos se instalan en cuestión de segundos y, sin usar bridas ni adhesivos, se pueden quitar con la misma rapidez.

Esté atento a una revisión completa del Bryton Rider 750 en un futuro próximo.

Contribuyente

Matthew Loveridge (anteriormente Allen) es el ex escritor senior de BikeRadar, un mecánico experimentado y un experto en tecnología de bicicletas que aprecia las cosas prácticas y bellamente diseñadas. Originalmente un roadie, le gustan las bicicletas y el equipo de todo tipo, incluidas las bicicletas de grava y las bicicletas de montaña, y ha probado una gran variedad de las tres a lo largo de los años para BikeRadar, Cycling Plus, Cyclist.co.uk y otros. Parece que debería ser mejor ciclista de lo que realmente es, y está de acuerdo con eso.

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