Revisión de la bicicleta eléctrica Gocycle G4

Una plegadora premium de la empresa británica de bicicletas Gocycle, la Gocycle G4, el modelo básico de la empresa, tiene algunas similitudes superficiales con la Brompton Electric C-Line Explore. Tiene un precio similar y tiene una herencia similar; ambos son de pequeños fabricantes del Reino Unido, tienen un diseño vanguardista y cuentan con motores diseñados con ingenieros del equipo de F1. Pero la Gocycle es una bestia decididamente diferente a la Brompton, pensada más para la diversión y la aventura que para llevarte del punto A al punto B de manera eficiente.

Donde (aparte del motor eléctrico) la C-Line Explore es casi pintoresca, con un diseño clásico, marco de acero y frenos de llanta, la Gocycle G4 es elegante y futurista, con una construcción completamente moderna basada en un marco de aluminio hidroformado con elementos compuestos, magnesio ruedas y frenos de disco hidráulicos. Y lo que es más importante, mientras que la Brompton es claramente la más adecuada para llevarte a donde vas de forma lenta y segura, las ruedas más grandes de la G4 le dan una conducción mucho más deportiva. Si bien es un viajero perfectamente bueno, no es un vehículo utilitario como el Brompton, el Rad Power RadRunner 2 o el Co-op Cycles Generation e1.1. Más bien, es una bicicleta que se trata de disfrutar en lugar de utilidad o rendimiento deportivo.

¿Vale la pena el precio? Pusimos uno a prueba durante varios meses de conducción rural montañosa para averiguarlo.

La futurista Gocycle G4 es la rara bicicleta plegable que se monta como sus parientes de tamaño completo. Con un manejo seguro, mucha potencia y una construcción de calidad, es un excelente viaje recreativo si puede pagar el precio de la entrada.

La Gocycle simplemente se conduce mejor que cualquier otra carpeta que probamos, con una sensación suave en la carretera, una dirección receptiva y un manejo estable y predecible. No sentimos que nos comprometiéramos realmente con una bicicleta más grande con la Gocycle. Teniendo en cuenta que esta es la bicicleta de nivel de entrada de Gocycle, nos impresionó bastante su comportamiento en la carretera. (Los modelos más caros usan más fibra de carbono y otros compuestos en sus construcciones y ofrecen características tecnológicas adicionales, como cambios electrónicos y automáticos).

Es posible que el G4 solo sea de tres velocidades, pero nunca sentimos que la falta de engranajes fuera un problema en nuestro curso de prueba. Hay mucha potencia disponible gracias al motor montado en el eje delantero de 500 vatios del G4; la bicicleta manejó fácilmente las pendientes del 10 % y el 12 % y el botón de impulso se ocupó de cualquier necesidad que tuviéramos de un impulso adicional. Los frenos de disco hidráulicos proporcionaron mucha potencia de frenado fácil de modular.

No hay mucho en qué pensar mientras conduce el G4, y eso es algo bueno: el motor eléctrico está muy bien integrado en la experiencia general de conducción, y con una detección rápida de torsión y un práctico botón de impulso, el G4 acelera y arranca muy rápidamente. , con un toque orgánico. En la carretera, recuerda más al rendimiento de las ofertas de gama alta más orientadas al fitness de Specialized y otras marcas de carretera que a otras carpetas. El G4 responde muy bien a la entrada de pedaleo y traduce lo que haces inmediatamente en potencia del motor. Básicamente, al igual que las mejores bicicletas eléctricas, la Gocycle solo hace que parezca que eres más fuerte, no como si estuvieras conduciendo un ciclomotor. Es un logro particularmente impresionante para una carpeta.

El marco de aluminio hidroformado, las ruedas de magnesio de 20 pulgadas, las líneas limpias y el excelente ajuste y acabado en general le dan a la Gocycle G4 una apariencia futurista a diferencia de la mayoría de las otras bicicletas que verás en la carretera y una sensación sólida que la pone a la par con las bicicletas aún más caras. Tern HSD S+. Incluso la pata de cabra es una unidad aerodinámica que se integra limpiamente con las líneas generales de la moto. Todo funcionó sin problemas y el G4 prácticamente no requirió ninguna configuración (al menos mecánicamente, más en la aplicación a continuación) para comenzar. Nada más sacarlo de la caja, después de una rápida revisión e inflado de los neumáticos, salimos a montar.

Al igual que con la Brompton, la transmisión delantera permite el uso de un buje trasero con engranaje interno (un modelo Shimano Nexus de tres velocidades con cambios suaves en nuestra bicicleta de prueba). Eso, junto con una caja de cadena cerrada, lo convierte en un paquete general limpio y de bajo mantenimiento. También es razonablemente liviano para un eléctrico con un cabello de menos de 39 libras, no mucho más que el Velotric Thunder 1 más mínimo (aunque de tamaño completo).

La carga se puede realizar a través de un puerto en el marco, aunque la batería de Gocycle es extraíble. Está escondido dentro del cuadro y solo se puede quitar cuando la bicicleta está plegada; es un sistema muy elegante. Esto le brinda lo mejor de las baterías integradas y extraíbles, combinando la protección y las líneas limpias de una batería montada internamente con la flexibilidad de los sistemas de montaje externo (puede obtener una de repuesto para viajes largos, por ejemplo).

Encontramos muy poco que no nos gustara de la Gocycle, además del precio (que está más o menos en línea con otras bicicletas plegables premium). Si puede permitírselo y puede usar una bicicleta deportiva de lujo que no está diseñada para el rendimiento o la utilidad, sino algo intermedio, creemos que vale la pena intentarlo, con algunos detalles.

El mayor inconveniente de la Gocycle en relación con otras bicicletas plegables es que se pliega en un paquete mucho más grande y voluminoso que la Brompton. Si bien es liviano, y sin duda podría estacionarlo junto a su escritorio, es desgarbado en comparación con el Brompton, y un pliegue completo implicó quitar la tija del sillín y el sillín y guardarlo en algún lugar. Si bien, al igual que la Brompton, la Gocycle tiene un soporte de portaequipajes integrado, está ubicado en el eje plegable, lo que significa que debe quitar la bolsa para colapsar la bicicleta.

Este no es el tipo de carpeta adecuada para llevar en un autobús o tren lleno de gente o para llevar a una tienda de comestibles. Más bien, es ideal para rodar por donde no se puede andar y guardarlo en la cajuela de su automóvil, tal vez de acuerdo con la afinidad de la Gocycle por un uso más deportivo.

Al igual que la Brompton C-Line, la Gocycle no tiene un ciclocomputador integrado. Obtiene cierto grado de control montado en la barra a través de un interruptor de "impulso" configurable oculto por la empuñadura izquierda que se puede configurar para, bueno, un breve impulso de potencia adicional o para pasar a través de los modos de asistencia eléctrica.

Solo obtiene información visual sobre su configuración a través de una aplicación de teléfono inteligente, que en realidad es necesaria para usar la bicicleta. Después de un período de introducción de 60 millas, deberá crear una cuenta gratuita; de lo contrario, la bicicleta se apagará hasta que lo haga. La aplicación tiene muchas funciones y le brinda un control detallado sobre todas las funciones de la bicicleta, maneja las actualizaciones de software, realiza un seguimiento de sus recorridos e incluso tiene un medidor de potencia si desea registrar su potencia.

Francamente, todas las bicicletas eléctricas en este rango de precios deberían tener algún tipo de unidad de control y pantalla a bordo, incluso si es algo mínimo en la línea de la pantalla Turbo Connect montada en el tubo superior que Specialized usa en sus bicicletas eléctricas de gama alta.

Ciertamente, un teléfono inteligente moderno es una mejor pantalla que la que obtendrá en una computadora para bicicleta, pero no nos gusta mucho la idea de tener que sujetar un dispositivo móvil costoso al manillar (la bicicleta se envía con un par de guantes de goma gruesos y adherentes). bandas envueltas alrededor de la barra/potencia que están diseñadas para este propósito). Tampoco creemos que las pantallas táctiles sean la mejor manera de interactuar con una bicicleta: son difíciles de manipular sobre la marcha sin mirarlas directamente y, en realidad, es mejor mantener la vista en la carretera.

La Gocycle G4 es, sin lugar a dudas, la mejor carpeta para andar que hemos probado, ya sea eléctrica o no, y una de las mejores bicicletas eléctricas para andar en general. Como carpeta, es un poco voluminosa (especialmente en comparación con la ultracompacta Brompton Electric C-Line). No se adapta bien a los desplazamientos multimodales de la ciudad o al transporte de carga, pero dada la forma física y la orientación divertida de la bicicleta, eso puede no ser un inconveniente. La Gocycle es mucho más adecuada para pasar un buen rato que para ir al trabajo o ir de compras.

Si puede permitirse el lujo de gastar el dinero y está buscando algo que ande bien y se pliegue lo suficientemente pequeño como para caber en el baúl para vacaciones o viajes, sería difícil encontrar una bicicleta eléctrica mejor que la Gocycle G4.